Шесть дней в Карпатах на велосипедах
29 мая.
30 мая.
31 мая.
1 июня.
2 июня.
3 июня.
Перед маршрутом заехали в службу спасения. Зарегистрировались и проконсультировались. У меня было несколько вопросов по маршруту. На карте в районе горы Догяска не было дорог. Оказалось, пройти там можно, в крайнем случае, пастушьи тропы должны быть. Спасатели стали пугать, что на хребтах много снега, очень опасны снежные "карнизы", и мы должны будем вернуться в Рахов, если возникнут трудности с прохождением.
Пока собирались, ждали спасателей, общались с ними, время прошло много. На маршрут выехали в 12:00. На улице жара, на солнце около 40 градусов.
Сразу на подъем в гору. Сначала едем. Через некоторое время понимаем, что идти, толкая велосипед, будет и быстрее, и легче. Идем, тяжело, все время в гору. Пить хочется постоянно. Периодически останавливаемся перевести дыхание, думаем, что уже устали.
Мы еще не знали, что такое усталость. В последнем доме пополняем запасы воды из расчета 2,5 литра на человека. Такое ощущение, что я могу выпить сразу почти весь запас. Это, наверное, от неопределенности по поводу пополнения водного запаса. Не знали мы, что в горах воды будет много, можно было бы не так экономить в начале. Высокогорный Рахов закончился, дорога продолжает набирать высоту. Это старая венгерская дорога 1938 года. Потрясающие виды вокруг. Рахов остался внизу, смотрим на него с высоты птичьего полета. А мы все вверх и вверх. Попался первый источник в виде горного ручья через дорогу.
Умылись, напились - полегчало. Двигаем дальше. Жара не спадает с набором высоты, только ветерок сильнее становится. И вот среди этого лета, жары и буйной зелени из-за поворота показывается сугроб. Впечатляющее зрелище! Дальше снег попадаться чаще. Кое-где дорога выравнивается и получается немного ехать, а не идти. Продолжается набор высоты. И вот первый привал. Молоко из магазина и пирожки из дома. Хорошо.
Над соседними северными хребтами тучи и грозы, над нами же жарит солнце, ветер отгоняет непогоду в сторону. Перспективы хорошие, хотя передавали штормовое предупреждение. Двигаем дальше. Время к вечеру. Начинаем присматривать место для стоянки. Главное условие - наличие воды. По карте на склоне горы Малая Близница есть источники. Догребаем туда. Ручьев несколько, а вот с местом для палатки проблема. Найти ровное горизонтальное место не получается - горы, блин. Вобщем, спим под наклоном, зато умытые и поужинавшие.
За день прошли на удивление мало - 27 км. Утешаем себя, что выехали, почти в обед. Надеемся на завтрашний день.
Маршрут - Рахов, г.Терентин, хребет Урду-Флувантуч, г.Малая Близница
Дневной пробег - 27,3 км
Время в движении - 4 часа
Средняя скорость - 6,8 км/ч
Начало движения - 12:00
Остановка - 19:00
Проснулись рано. Недалеко дорога. По ней с утра зачастил народ. Удивительно, местность достаточно пустынная, до ближайшего жилья далековато, а тут с рассветом - то одна группка с топорами, то другая. Видать, где-то по сараям или заброшенным горным фермам (их тут достаточно много) ночевали. Вставать не хотелось, с непривычки в палатке не выспались - валялись почти до девяти. Потом быстро собрались. Чай на газовой горелке и в путь. Отдельно о приготовлении еды. Готовить на газу в таком походе очень удобно. Быстро, не нужно возиться с костром. В общем, для меня это было приятным открытием.
С самого утра снова подъем в гору. Подъемы уже становяться круче, дорога похуже.
Мы в районе горы Близница, поднимаемся по склону, обходим вершину с южной стороны, там меньше снега. На северные склоны спасатели, вообще не рекомендовали лезть.
Снег большими языками спускается по расщелинам гор, часто перегораживая дорогу.
В некоторых местах велосипед переносим двоем, иначе с грузом на снегу не устоять. Подъем занял много времени, но основной набор высоты состоялся. Появляются участки, где можно ехать на велосипеде - это дороги по склонам. Радостно чешем, контролирую место пребывания по карте, все сходится. Впереди должна быть гора Догяска. После нее дороги прерываются и появляются уже гораздо дальше.
Это и есть самый непонятный участок маршрута. Объезжаем очередной склон и перед нами Догяска. Но что бы попасть на нее, нужно сначала скатиться вниз, а потом дорога, петляя, забирается на гору.
Скатиться не проблема, 15 минут и мы внизу. Там весьма бурная речушка. Ноги мочить не пришлось - через реку снежный мост, достаточно крепкий, двоих нас выдержал.
Дальше несколькочасовой подъем по крутому склону под палящим солнцем. Для похода предусмотрели все, кроме крема от солнца, да еще не сильно прикрывались в начале, за это и поплатились обгоревшей кожей.
В этом месте наблюдаю несоответствие карты и местности, явно где-то напутано.
То что это Догяска - сомнений нет, а вот дороги проходят по другому.
Забираемся на вершину и устраиваем обеденный привал. Выбираем хорошее место.
От растаявшего снега получилась большая лужа. В ней и моемся.
Вокруг мягкая высохшая трава. Вот бы тут нам ночевать - выспались бы на мягком.
Готовим быстренько супчик. Опять выручила горелка, дрова искать на вершине негде. Супчик удался, славно отдохнули и дальше в путь.
Получается даже передвигаться на велосипедах. Мы на хребтах. Сначала был Урду-Флувантуч, теперь Свидовец. Держим путь на г.Унгаряска, а оттуда на хребет Щаса. В отличии от карты дороги не прерываются, а очень даже уверенно ведут нас дальше и просматриваются далеко впереди. Вобщем "бездорожье" нам пока не грозит. Встретили идущих нам на встречу пеших туристов.
Идут мрачные, видать тяжело им тащиться так далеко и без велосипеда. Мысленно им посочувствовали и порадовались за себя, ведь веселее в гору толкать велосипед, чем скучно брести с рюкзаком. Контакт не состоялся - пеший конному не товарищ.
В районе горы Унгаряска происходит конфуз, о котором мы узнаем лишь к вечеру. Нам надо на хребет Щаса.
Как на карте и показано, сворачиваем направо, видим перед собой убегающую по хребтам дорогу и движемся по ней.
Только потом выяснили, что на Щаса надо было ехать еще правее.
А мы попадаем на дорогу в сторону хребта Шанта. Движемся в полной уверенности, что скоро будет поворот налево и спуск в село Лопушное. Над селом разобьем возле лесочка и речки палатку, пора ведь и о ночевке начинать думать. Вобщем, едем. За каждым поворотом, за каждой горой ожидаем увидеть спуск. А его все нет и нет. Одна гора, вторая, третья...
Подъемы становятся все тяжелее и тяжелее. Начинаю понимать, что где-то что-то не так. Дорога постепенно превращается в тропинку, а та в свою очередь в скалолазную тропу. Начинаю немного паниковать. Ночевать тут негде. Место для палатки не найти. Да и воды нет. Не останавливаемся, едем дальше, надеемся проскочить.
Велики приходится не просто толкать, а переносить с камня на камень. Попадаются откровенно опасные места даже для пешего. Сколько гор и склонов мы прошли, а заветного спуска все нет и нет.
Тропа превратилась уже в овечьи тропки. Овечьи тропки - это ряд тропинок протоптанных за сотни лет овцами до такой глубины, что кое-где края доходят велосипеду до середины колеса и выше.
Узко, крутить педали не получается, перебираем ногами по краям, такой себе самокат получатся. Долго мы так петляли и, наконец-то, видим впереди спуск на горную поляну, а там лошадки и коровки пасутся в лучах заходящего солнца. Красота. Слышу шум реки. То что нам надо для ночевки. Скатываемся вниз к стаду.
Там пастушек. Пытаемся объяснится с ним и выяснить, где мы находимся. Признаюсь, не сразу у нас это получилось - языковой и какой-то видимо еще барьер. С очередной попытки выясняется - внизу село Красная. И только тут понимаем, где и как мы просчитались. Но в принципе не страшно. Завтра скатимся в Красную, а от туда в сторону Синевира.
Начинаем присматривать место для ночлега. Чуть ниже, уже в лесу встречаем пару сарев, огороженный загон для коров и пару мужиков. Это тоже пастухи. Они на все лето уходят в горы с коровами, пасут их там, доят, а за молоком из деревни приезжают. Напрашиваемся на молоко. Нас угощают трехлитровым бидоном только что надоенного молока и предлагают переночевать.
Мы разбиваем палатку, готовим ужин. Рядом ручей - водные процедуры, только вот холодно, блин. Молоко идет на ура, почти все три литра.
Мы уже отбились, а пастухи до самой ночи доят коров, 50 голов. До поздна стоит перезвон коровьих колокольчиков. Но спать это не мешает, хотя палатка снова не на ровном горизон-тальном месте.
За день вымотались очень прилично, а пройдено всего 34 километра. Сначала даже подумывал, а не начал ли глючить велокомпьютер. Я рассчитывал, конечно, на большее. Успокаиваю себя, главное не количество, а качество. Это были одни из самых трудных километров в моей жизни.
Маршрут - г.Малая Близница, г.Близница, хребет Свидовец, г.Догяска, г.Унгаряска, хребет Шанта, Кобылецкая поляна.
Дневной пробег - 34,3 км
Время в движении - 5,6 часа
Средняя скорость - 6,7 км/ч
Начало движения - 9:30
Остановка - 20:00
Просыпаемся снова поздно (мы ж на отдыхе). В лагере тишина - пастухов и коров уже нет, пошли пастись. Утром рано, сквозь сон, слышали, что кто-то приезжал к пастухам на машине, видать за молоком.
Позже, когда спускались в село, я очень сильно удивлялся, на чем это они могли проехать по такой дороге. Вообще, за время поездки я не раз удивлялся, глядя на дороги. Как и на чем по ним можно ездить? Но судя по следам - ездят. В одном месте высоко над селом ехали по дороге, у которой глубина колеи была мне почти по пояс, вот это колеса!
Собрались быстренько, на завтрак вчерашний ужин, остатки молока и мюсли. Натоптались по полной, и оказалось не зря, следущий раз покушать пришлось очень не скоро.
Последствия двух дней под палящим солнцем начинают сказываться. Хоть погода сегодня и не такая солнечная как в предыдущие дни, а ночью, даже был дождь, пытаемся укрыться от солнца чем есть.
На голову под шлем футболку, что бы шею и плечи прикрывала, коленки обвязываем платками, футболки с длинным рукавом. В таком дурацком виде начинаем спускаться в село. Спуск очень крутой. Спокойно чувствовать себя позволяют тяжелые сумки на заднем багажнике, кувырок через голову не грозит. Торможу во всю передними тормозами. Колодки отчаянно скрипят, нагрузка на них приличная. За всю поездку по Карпатам почти стерлись новые колодки, на предыдущих ездил по Киеву и окрестностям несколько лет. Понимаю, что нужно для следующего раза в такую поездку обдумать замену на дисковые тормоза, и конечно же гидравлические. Ви-брейки годятся только для ровной и сухой езды.
Скатываемся в село Красная. От него по карте до Синевирской Поляны, куда хотим добраться сегодня, есть дорога, судя по всему асфальтовая, чему мы очень рады. Можно было поехать через лес и горы, но выбрали вариант полегче, за предыдущие дни подустали немного. Действительно от Красной начанается асфальт. Правда, дальше он периодически прерывается грунтовкой и насыпями крупной щебенки, а потом вообще пропадает, ну да и ладно, это для машин плохо, а не для "бициклов" - так местные называют велосипед. Погода начинает портиться. После ночного дождя все и так влажное, а тут опять дождь начинается. Достаем ветровки. Через пару сотен метров табличка села "Руська Мокра", все понятно, почему дождь, тут русских делают мокрыми. Ну уж совсем не понятно почему, немного ослабнув дождь усиливается, когда мы подъезжаем к следуюющей таблички "Нiмецька Мокра". Хотя мы в таком виде (как немцы под Сталинградом) и кто там разбираться будет откуда мы. Нiмецька Мокра - это старое название Комсольского.
Доезжаем до конца села и упираемся в шлагбаум. За ним развилка - налево на Калачаву, прямо на горные пастбища. У мужика, директора шлагбаума видимо, уточняем, точно налево на Калачаву? Мужик подтверждает, но смотрит на нас скептически и говрит, что мы вряд ли там проедем, там вообще никто не ездит. Но мы народ уже бывалый, за плечами пройденные горы и хребты. Рулим на Калачаву. Дорога (пока ее еще можно так называть) сразу же упирается в речушку. Стоим, размышляем, разуваться или нет, ноги мочить не хочется. Пробуем перехать по камням. Удалось, радуемся - ноги сухие. Через сотню метров то же самое.
Проезжаем не так удачно, ноги немного намочили. А дальше... дорога просто уходит в реку и другого пути нет. Несколько сот метров бредем в верх по течению по камням, по колено в воде. Дорога периодически расходится с рекой, потом снова сливается. И так постоянно, о сухих ногах забыли сразу и надолго. Наконец-то дорога-река заканчилась. Поднимаемся выше. Сыро, попадаем на дорогу состоящую из жижи. Велосипеды еле тащим, колеса и обувь облеплены грязью.
Выходим на просеку, дорога расходится на три, сбоку дровосеки валят деревья, уточняем у них маршрут. Машут рукой на верхнюю дорогу. Она круто забирается вверх. Верим дровосекам, начинаем карабкаться, тяжело, метров сорок идешь, отдыхаешь.
Дальше, хуже, дорога завалена сучьями и ветками, велосипеды переносим на руках. Начинаю сомневаться по поводу выбора дороги, а она тем временем забирается круче и круче. Барахтаемся уже час. Решаем спуститься ниже на другую дорогу. Прем по бурелому напролом, попадаем по колено в жижу. Еле выбрались, чуть не надорвались с этими великами, даже катить не удавалось их, все на себе. Матюкаем дровосеков так, что, думаю, им еще года два икаться будет. Спускаемся на дорогу пониже, но и это не та дорога, возвращаемся по ней до развилки и уже по нижней двигаем дальше, вроде полегче. На всю эту историю убили кучу времени и сил. Дальше дорога упирается в крутой подъем, руки не то что опускаются, но велосипеды явно тащить не хотят. Под ногами грязно и скользко. Отдыхаем, по чуть-чуть продвигаемся вперед, снова отдыхаем, снова вперед, так по немногу и забираемся на гору.
Глаза бояться, ноги делают. На верху упираемсяя то ли в лужу, то ли в болотце, прямо посреди дороги. Максим решает обойти ее сверху по буреломам, я пру прямо по колено в жиже.
Тут уж ноги либо ломать, либо пачкать. Выбрались на вершину, внизу виднеется Колочава. Начинаем спуск. В первом ручье моем ноги и кроссовки, оказалось зря, через сотню метров попадаю в лужу, грязнее прежнего. Летим на скорости по грязи вниз. Весело. Еще веселее смотреть на нас чумазых. Спуск был отменным и продолжительным.
Скатываемся в село, едем, присматривая кафешку, дело к вечеру. Кафе попалось только в центре села, но еды там нет, кто будет в селе по кафе ходить кушать? Едем дальше заканчивается одно село, сразу начинается следующее. Кафешек нет.
Заехали в магазин, купили на всякий случай хлеба. Едем довольно долго, вокруг сплошное село. Начинаю задумываться о ночлеге. Если что, надо будет рулить куда-нибудь в сторонку от села. Но ночевать в палатке, купаться в холодной реке и готовить ужин сегодня не очень хочется. На улице прохладно, да и мы весь день промокшие с головы до ног. Точно помню, что возле Синеверского озера, кто-то писал, есть мотель или какие-то гостевые домики. Но не известно, работает или нет. Рулим туда. На всякий случай начинаю интересоваться ночлегом уже в Синевире. Оказывается в конце села есть мотель или база. Догребаем туда. Точно, база называется "Теребля". Напротив колыба, и еда есть. То что надо, решаем остановиться тут. Пока поселялись на базу, сходили покушали. Пиво, первое, второе, салат и чай, все это на двоих - 25 гривен! Но тем не менее вкусно. Вобщем жизнь начинает налаживаться. Поселились, мы одни во всем корпусе. Помылись в душе, но правда ледяной водой, залезли в постели, и тут как начало нас колбасить. Лежим трясемся, зуб на зуб не попадает, сказывается усталость и промокшая одежда весь день. Но зато в постеле, сытые и довольные. Еще один день удался на славу.
Маршрут - Кобылецкая поляна, Красная, Усть Черная, Руська Мокрая, Комсомольское, Калачава, Синевир.
Дневной пробег - 62 км
Время в движении - 5,2 часа
Средняя скорость - 11,5 км/ч
Начало движения - 11:00
Остановка - 20:00
Решили устроить себе отдых. Остаемся еще на одну ночь на базе, а днем катаемся по округе на легке, оставив все вещи на базе. Проснулись совсем поздно. Позавтракали (или пообедали) и выехали почти в час. От Синевира направились на Синевирскую поляну, а от туда на озеро под таким же названием.
Озеро красивое, но я видел его много раз на фотографиях в разных отчетах о поездках и походах. Похоже проехать мимо него стараются все. Места там действительно красивые и не только возле озера.
Погода вроде бы наладилась - солнце, почти безоблачно, но ветер все-таки холодный. Едешь тепло, остановился, начинаешь мерзнуть. До озера доехали быстро, там всего 17 км. Озеро находится в заповеднике и вход платный - 1 грн. Охранники на входе подсказали, что от озера есть тропинка до Лопушного, то что нам и надо было. Доехали до озера, и правда красотища! Поездили вокруг озера, но тропинку так и не увидели. Вернулись к началу озера, там ресторанчик, пораспрашивали местных, они нам ее показали, начинается практически от ресторана и, обходя озеро справа, уходит в гору.
Перекусили в ресторанчике и двинули по тропинке вверх. Классная тропинка, подъем не напрягает. И на него много времени не ушло. Забрались на верх, а от туда тропинка расходится на три. По карте и компасу определись которая нам нужна и понеслись вниз. Спуск был длинным и супер классным, самое большое удовольствие за поездку.
Я вобще люблю подобное катание - не крутой спуск, узкая тропинка петляет по склону горы, кругом деревья, разгоняешься до предельной скорости и летишь, успевая петлять на поворотах. Правда много ручьев и деревьев поваленных, но тем интересней.
Тропинка закончилась, выехали на лесоповал, куча наваленных веток и сучьев, а дальше вниз дорога, застывшая перемешанная тракторами жижа. Сначала ехали, было весело, потом шли ведя велосипеды рядом, потом, когда спуск стал совсем крутым, велосипеды пришлось нести на себе. Порадовались, что сегодня мы без тяжелых сумок.
Дальше выехали в Лопушное. А от него скатились в село Майдан и дальше на Межгирье. Едем, по пути видим возле дороги источник. Местные на машинах останавливаются, набират в бутылочки. Решаем то же освежить запасы. Подъезжаем, старую воду выливаем, набираем свежей. Только после этого пробую воду. Да!!! Как это пить - не знаю. Гадость редкая, но, наверное, полезная. Но это меня не вдохновляет, еду всю дорогу до ближайшего магазина обходясь без воды. В Межгирье, поворочиваем на Синевир, местные предупреждают, что впереди перевал и на великах будет тяжело. Но мы уже бывалые, и перевалы нам, что семечки, особенно без сумок. И правда, забрались на перевал без особых мучений, кое-где, конечно, велики приходилось и вести рядом, но тем не менее мы наверху. Виды вокруг - красотища! Поднимались на перевал, вижу, навстречу метётся мужичек на "бицикле" (велосипеде), а за ним на веревке привязана ветка огромная, почти дерево. Зрелище странное. Кричу мужику: "На фига дерево привязал?". Тот: "У меня тормозов нет". Да, голова, вышел из положения! А как иначе с перевала съедешь без тормозов? Так что, товарищи велосипедисты, всем на заметку:)
Дальше спуск с перевала вниз в Синевир. Спускаться, как ни крути, все-таки быстрее, чем подниматься, через двадцать минут мы уже на базе. Отдохнули на славу. Завтра можно двигать дальше.
Маршрут: Синевир, Синевирская Поляна, Лопушное, Майдан, Межгирье, Синевир
Дневной пробег - 67 км
Время в движении - 4,5 часа
Средняя скорость - 13,7 км/ч
Начало движения - 12:45
Остановка - 20:00
Сначала планировали ехать из Синевира на Воловец, но так как вчерашний день был потрачен на отдых, меняем маршрут. Сегодня направляемся на Хуст. Фактически начинаем движение назад в Рахов.
Из Синевира снова на Межгирье. Вчерашний перевал с нагруженными великами уже потяжелей, но забирамся на верх достаточно быстро. Оттуда спуск. Скорость большая, разгонялся до 56 км/ч. Замечательно, только становится холодно от быстрой езды. По пути одеваемся. Не помогает, к концу спуска замерзаем как собаки. Согреваемся уже только на очередном подъеме. Дорога асфальтовая, небольшие горки, вврех-вниз, катимся достаточно быстро.
Едем постоянно вдоль реки с незамысловатым названием "Рiка".
Ближе к Хусту горы становятся меньше. Сам Хуст находится уже на равнине. Хотя южнее к румынской границе снова начинаются горы. Недалеко от Хуста расположена долина нарциссов, находим туда дорогу, от окружной поворот в сторону и через пару киллометров - заповедник. Нарциссы, как оказалось, уже отцвели, вместо них поля с кучей полевых цветом, тоже великолепное зрелище.
А какие запахи! Нарциссы, как оказалось, в Украине растут только в трех местах (на стенде в заповеднике прочитали) - это долина нарциссов возле Хуста, какая-то гора на границе с Румынией и на горе Близницы. Там мы их как раз и видели. В горах они в это время еще цветут.
Возле Хуста на окружной решаем наконец-то пообедать. Начинаем искать "долину супа". Но ничего не находим. Пришлось заезжать в сам Хуст, в центре, в одной из кафешек отрываемся по полной. Обедали часа два, заодно и отдыхали. Наотдыхались так, что дальше уже ехать становится тяжеловато. Но ничего, едем не спеша, постепенно втягиваемся, и снова становится легко. Дорога уже давно стала мало интересной. Асфальт, машины, равнина. Понимаю, что в эту сторону можно было и не ехать. Но хотелось заехать в долину нарциссов (не то время выбрали) и в Солотвино, там солянные озера и солянные шахты (тоже, как потом оказалось, можно было не ехать).
Дело к вечеру, за Буштыно сворачиваем с дороги в сторону реки Тиса. Находим неплохое место на берегу реки и устраиваемся на ночлег. Ровное место, мягкая трава, рядом река, красотища! В эту ночь наконец-то удалось в палатке выспаться.
Маршрут: Синевир, Межгирье, Ниж. Быстрый, Хуст, Буштыно.
Дневной пробег - 117,6 км
Время в движении - 6,12 часа
Средняя скорость - 19,2 км/ч
Начало движения - 10:15
Остановка - 19:00
На сегодня осталось около 80 км до Рахова. Последний день поездки.
Утро было холодное. Часов в пять-шесть пришлось вставать, закрывать все "окна" и "двери" в палатке. Мерзнуть сразу перестал. Когда встали, то же не жарко было. Вокруг все мокрое от росы и конденсата. Потому и не спешили ехать, разложили палатку, она подсыхала, мы неспеша собирались. Приготовили на горелке кашу гречневую с тушенкой. Быстро, удобно. Очередной раз убеждаюсь, горелка - вещь!
Выехали почти в одинадцать. Можно не спешить, осталось не много. Едем снова по обычной асфальтовой дороге, где-то справа граница с Румынией. Близость границы ощущается даже по дорожным знакам на двух языках. Да и видно, что народ тем и живет, что рядом граница. Таможня жирует, дома в селах, каких в Киеве не найти, в смысле размеров. Наверное, по несколько тысяч квадратных метров. И таких домиков не единицы.
Доезжаем до Солотвино. Сначало едем на солянные озера. Быстро находим одно из таких озер. На вид ничего осбенного, лужа.
Вокруг базы понастроены. На территории одной из них нам разрешили покупаться. Даже показали где есть душ с пресной водой. Вода прикольная, помимо того, что соленая, на дне она еще и горячая. Там оказывается горячие источники. Мы минут 10-15 "попарились" и почухали дальше. Нашли шахты, на вид обычный завод, грязный, зачуханный. Куча народа стоит в очереди на спуск. Это больные из местной аллергической больницы. Остальных ни за какие деньги вниз не пускают. Пошел на прием к начальнику шахты (это действующая рабочая шахта). Тот тоже уперся и ни в какую. Говорит, что у них там обвалы случаются, опасно. А как же больные? Тем мол надо, вот их и пускают. Бред, короче. Единственное, успокоил себя тем, что начальнику шахты жалко, если нас молодых и здоровых засыпет, мы для него гораздо ценнее, чем больные бабушки и дедушки. Вобщем просто так в шахты не попасть, у нас, во всяком случае, не получилось. Окончательно понял, что в эту сторону ехать смыла не было. Местность голимая, единственное интересное место - шахты, и то не пустили.
Рулим дальше. Снова появляются горы. Вдоль дороги столбы полосатые желто-голубые, не сразу сообразил, что это граница, пока не увидел на противоположной стороне реки такой же румынский столб. Странная граница.
Тут дорога, до реки пару метров, река не очень широкая, а за ней уже Румыния. И ни одного пограничника, ни одной вышки, колючки или других заграждений. Начал сильно переживать за нерушимость наших границ. Вдоль границы ехали очень долго, километров двадцать наверное, пограничников так и не видели ни где. На той стороне румыны в реке рыбу ловят, села стоят, камнем добросить можно. Вот такая граница.
После границы дорога поворачивает на север в сторону Рахова. Там уже и горы повыше и места покрасивее. Не доезжая Рахова есть место, которое считается географическим центром Европы. Интересно, правда, у кого то еще считается?
До гостинницы добрались к шести часам. Поход можно считать законченным. Окончательная точка - горячий душ, и мы снова в цивилизации. Уставшие, обгоревшие, но довольные. Лежим в номере, а у меня уже мысли, куда еще можно двинуть в Карпатах на великах. В руках карта, а в голове планы следующих походов.
Маршрут: Буштыно, Тячев, Солотвино, Деловое, Рахов
Дневной пробег - 88 км
Время в движении - 4,54 часа
Средняя скорость - 19,3 км/ч
Начало движения - 10:45
Остановка - 18:00
Дополнительно.
Пару слов о снаряжении. Долго выбирал и подобрал для похода, на мой взгляд, все достаточно удачно. Палатка Hannah Serak-S - двухместная, легкая (в полной комплектации 3,1 кг), места занимает мало, раскладывается удобно, есть место (тамбур) для багажа. Спальники Penguin MICRA - температурный режим от +25 до -5, вес 0,95 кг. Для велосипедных походов то, что нужно. Сумки на велосипед - Commandor (это не открытие, конечно, все, по-моему, с ними ездят). Ну и газовая горелка KOVEA, уже писал, что очень удобная вещь. Единственное, что может быть лучшим вариант горелки с использованием мультитоплива (и жидкого в том числе). С собой брал два балона Coleman на 500 мл. Использовали только один и то не до конца. Готовили раз шесть. Все остальное для похода менее существенно. Разве что обувь. Надо брать что-то покрепче. Мои обычные кожанные кроссовки не выдержали таких нагрузок. Первую часть пути много шли пешком, в гору, да по камням, плюс тяжелые велосипеды. Потом еще частенько ездили с мокрыми ногами. В общем надо что-то близкое к трековой обуви. Не знаю, правда, как насчет специальных велосипедных туфель, да еще и на клипсах.
По маршруту. Очень понравилась первая часть пути. В Карпатах надо ездить по горам, по хребтам, по самому верху. Это того стоит, там такие виды! В следующий раз будем планировать более высокогорные маршруты. Ну и, конечно, возле Синевира красивые места. В сторону Хуста можно было и не ездить, места не интересные.
По поводу ориентирования. Почти всегда контролировали местоположение по карте и компасу, хотя карты иногда врали. Но думаю, что с GPS было бы все-таки лучше, в следующий раз надо будет подумать. Не хватало высотомера. Не известно, сколько было набора высоты, сколько сброса.
все фотки
©2005-2009 www.rozhkov.com.ua All rights reserved.
